Activités Culturelles Aborigènes

Le kayak entier peut être fabriqué en 28 heures, couture de la peau de phoque comprise.

Le premier kayak fabriqué par un ancien, Lucassie Ohaytook, pour servir de modèle à suivre, faisait 39 pouces de long. En fonction de la quantité de bois disponible, on essaie de suivre la longueur et le plan.

Le bois de tilleul est le meilleur choix, puisqu’il présente peu de nœuds et est très tendre et souple. Cependant, vous serez peut-être obligé de couper des planches de 2" sur 4". La largeur est d’environ 3/8" sur 1" d’épaisseur. Utiliser un guide de coupe. (Instrument de sécurité retiré sur la photo).

Chaque bloc de bois pour les plats-bords doit relativement bien s’assembler. Puisque les plats-bords devront suivre une courbe, il est essentiel de ne pas avoir d’imperfections dans le bois, particulièrement des nœuds.

Un ancien a créé le premier kayak dont on utilise les plans. Il serait avantageux de demander conseil sur l’avant et l’arrière du kayak. On peut trouver des indices à partir des images de ce projet. La longueur est de 39".

Découper à la scie à ruban l’ébauche tracée. On peut utiliser une scie sauteuse à la place d’une scie à ruban. Avertir les élèves de garder leurs doigts éloignés de la lame. Garder un bâton poussoir à proximité pour aider à déplacer les plats-bords.

Utiliser 4 à 6 petits clous de finition pour assembler 2 plats-bords. Les plats-bords doivent s’assembler parfaitement.

Utiliser un petit rabot de finition pour que l’ébauche soit exactement la même.

Le rabot de finition est excellent pour les courbes extérieures, mais n’a aucune utilité pour les courbes intérieures. Utiliser une lime à bois pour que les ébauches s’assemblent.

Les plats-bords ont un côté gauche et un côté droit. Il est essentiel d’annoter l’ “extérieur” sur chaque plat-bord. On doit rappeler aux élèves de ne pas toucher l’extérieur des plats-bords. De plus, il est mieux d’écrire le nom de l’élève sur l’extérieur.

On va retirer du bois sur l’intérieur des plats-bords. Il sera effilé d’1/4" sur le dessus vers le bas. En marquant une ligne noire sur le dessus, l’élève effilera le bois vers le bas jusqu’à élimination de la marque noire. Le dessous ne devrait pas être raboté.

S’assurer que les plats-bords sont annotés “extérieur et intérieur”. Raboter l’intérieur (en rouge sur la photo), mais ne pas toucher à la partie en noir.

Les plats-bords doivent être rabotés. On ne touche pas l’extérieur des plats-bords. Ce plat-bord a été découpé pour permettre de l'observer.

Percer des trous pour l’ossature de l’habitacle et l’insérer. Tirer les bouts des plats-borts et les arrimer fermement ensemble. Faire une entaille dans les plats-bords facilite l’arrimage.

Percer des trous dans les côtés des plats-bords et insérer les baguettes à placer en travers. Percer des trous dans les baguettes et les plats-bords et les coudre en place, en continuant le long de l’intérieur des plats-bords.

Découper les arêtes (épine dorsale) du pont et les coudre aux charpentes du pont. Ceci stabilise le pont. Les arêtes partent de l’avant de l’habitacle vers l’avant du kayak et de l’arrière de l’habitacle jusqu'à l’arrière du kayak.

Tailler en pointe le bout des membrures et les insérer dans les trous des plats-bords. Déterminer jusqu’où la membrure va et l’annoter.

La largeur des membrures est très importante. S’assurer que la largeur du dessous reste à l’intérieur de la largeur des plats-bords. Le plus gros problème avec les membrures est qu’elles pourraient dépasser des bords du kayak. Marquer l’endroit ou les membrures plieront. CES MARQUES DOIVENT RESTER A L’INTERIEUR DES PLATS-BORDS.

Dans le passé, les anciens mordaient les coins des membrures pour faciliter leur pliage. Il est plus facile de faire une petite encoche au niveau du pli avec une scie à ruban ou une lime et/ou frapper la membrure au marteau. Etant donné qu’on travail du bois tendre, il casse souvent.

Tremper la membrure préalablement encochée, dans de l’eau bouillante, aide à plier les coins. Plier doucement.

Insérer les membrures dans les trous des plats-bords. Une goutte de colle aide à maintenir les membrures en place jusqu'à l’installation de la quille.

On peut fabriquer une cale de maintien courbée pour maintenir les parties de la quille, leur permettant d’être défoncées sur la surface interne. La quille est placée verticalement le long des deux cotés du kayak, empêchant ainsi aux pliures de se défaire et de ressortir des côtés du kayak. Il est toujours très difficile de plier les parties de la quille sur les côtés puisqu’on doit raboter le devant pour lui permettre de se plier près du bâti du kayak.

Une partie de la quille est défoncée pour permettre aux membrures de reposer contre le côté de la quille.

Coudre les quilles de côté et l’arête centrale.

Lorsqu’on plie le bois, il est essentiel de le garder fermement en place. Un outil de cintrage en métal est équipé de deux extrémités en métal qui tiendront le bois, empêchant la circonférence d’une courbe de craquer. Les extrémités sont chacune à une distance fixe pour maintenir le bois de l’habitacle.

Le bois dur doit tenir exactement entre les deux bouts. On doit fabriquer une cale qui donnera sa forme au bois après avoir été réchauffé sur un tuyau.

On crée un tuyau spécial pour permettre à un réchaud à propane de réchauffer le tuyau. Tremper le bois dans de l’eau et le frotter d’un mouvement de va et vient sur le tuyau. En une minute ou deux la première couche de bois se relâche (elle fond) et le bois se plie. On doit rapidement le placer sur la courbe de la cale qui lui donnera sa forme.

Retirer l’outil de cintrage du tuyau chaud et le tirer autour de la cale de bois arrondie qui est aux dimensions de l’habitacle. Maintenir les poignées en place dans un étau pendant quelques instants.

Percer les trous dans l’habitacle et y coudre un dossier.

Les élèves passent en moyenne 25 heures jusqu'à cette étape. Il faudra encore 3 heures pour installer la couverture en peau de phoque.